NEMO, Schifffahrtsmuseum & Eastern Docklands: Die Hafenstadt neu erfunden
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NEMO Science Museum — Ein Schiff, das aus dem Hafen auftaucht
Das NEMO Science Museum, entworfen von Renzo Piano und 1997 eröffnet, ist direkt über dem Eingang zum IJ-Tunnel (dem Straßentunnel unter dem Hafen) auf einer künstlichen Landzunge im Hafen gebaut: ein grün kupferverkleidetes Gebäude, das wie der Bug eines Schiffes aussieht, der in einem Winkel von 30 Grad aus dem Wasser ragt. Die Dachterrasse in 30 Metern Höhe bietet den besten kostenlosen Panoramablick auf das Zentrum von Amsterdam (die Dachfläche des Gebäudes ist öffentlich zugänglich). Der Inhalt des Museums – fünf Etagen interaktiver wissenschaftlicher Ausstellungen, die sich hauptsächlich an Kinder und Familien richten – behandelt Physik, Chemie, Technologie und Biologie mit dem praktischen, experimentellen Ansatz, der die niederländische Wissenschaftsvermittlung seit dem 19. Jahrhundert kennzeichnet. Pianos Gebäude, eines seiner besten aus dieser Zeit, war umstritten, da es Hafenfläche beanspruchte, die nach Ansicht der Einheimischen offenes Wasser bleiben sollte; die ausgleichende öffentliche Dachterrasse (mit Café) hat Amsterdam weitgehend für sich gewonnen.
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Nationales Maritimes Museum — Vier Jahrhunderte niederländischer Seefahrt
Das Nationale Maritime Museum (Scheepvaartmuseum), untergebracht im ehemaligen Amsterdamer Admiralitätslager (1656, ein massives Backsteingebäude auf einer eigenen Insel in den Eastern Docklands), ist das nationale Museum der niederländischen Seefahrtsgeschichte: eine außergewöhnliche Sammlung von Schiffsmodellen, Navigationsinstrumenten, Karten, Gemälden und Artefakten, die das maritime Reich der Niederländischen Republik (die VOC: Niederländische Ostindien-Kompanie, 1602–1799; die WIC: Niederländische Westindien-Kompanie, 1621–1791), die niederländischen Seekriege des 17. Jahrhunderts (gegen England, Spanien und Frankreich) und die anhaltende niederländische Beziehung zum Meer als existenzielle Bedingung (die Niederlande liegen zu einem Viertel unter dem Meeresspiegel) dokumentieren. Das Herzstück des Museums ist eine maßstabsgetreue Nachbildung des VOC-Schiffs Amsterdam (1748), das neben dem Gebäude festgemacht ist und von Besuchern betreten werden kann. Die Renovierung von 2011 fügte dem zentralen Innenhof ein Glasdach hinzu und schuf so einen außergewöhnlichen öffentlichen Innenraum unter einem Gitterwerk aus weißem Stahl.
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Java Island — Städtebau am Wasser
Java Island, eine der im 19. Jahrhundert für die Hafenerweiterung Amsterdams geschaffenen künstlichen Inseln, wurde zwischen 1995 und 2001 als gemischtes Wohnviertel mit 1.500 Wohnungen neu entwickelt. Der Stadtentwurf von Sjoerd Soeters ist ein seltener Erfolg im zeitgenössischen niederländischen Urbanismus: vier lange Wohnblöcke parallel zur Länge der Insel, mit senkrechten Querstraßen alle 100 Meter, jede Querstraße mit einem unverwechselbaren architektonischen Charakter, der von den verschiedenen Architekten bestimmt wird, die jedem Block zugewiesen wurden. Das Ergebnis ist ein Viertel mit echter urbaner Vielfalt — verschiedene Maßstäbe, Materialien und Stile in unmittelbarer Nähe — innerhalb einer übergeordneten räumlichen Kohärenz. Das westliche Ende der Insel ist über eine Fußgängerbrücke mit der KNSM Island (einer weiteren Dockland-Sanierung) und das östliche Ende mit dem IJ-Hafen verbunden, wo das Muziekgebouw aan 't IJ (2005, eine gläserne Konzerthalle für zeitgenössische Musik) und das Passenger Terminal Amsterdam die Uferpromenade verankern.
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Borneo-Sporenburg — Niederländischer Wohnungsbau mit geringer Höhe und hoher Dichte
Borneo-Sporenburg, zwei angrenzende Halbinseln zwischen den Eastern Docklands, entwickelt zwischen 1996 und 2005 nach einem Masterplan des Landschaftsarchitekturbüros West 8 (Adriaan Geuze), ist eine der einflussreichsten Wohnsiedlungen in Europa: 2.500 Wohnungen mit einer Dichte von 100 Einheiten pro Hektar (entspricht einem 10-stöckigen Apartmenthaus, aber vollständig in 3-stöckigen Einfamilienhäusern realisiert), wodurch die höchste Wohndichte in den Niederlanden ohne Apartmentgebäude erreicht wurde. Die Häuser, entworfen von 100 verschiedenen Architekten unter strengen Regeln (maximal drei Stockwerke, volle Grundstücksbreite, kein Rücksprung von der Straße), schaffen eine außergewöhnliche architektonische Vielfalt innerhalb einer kohärenten urbanen Morphologie. Drei große Apartmentgebäude ('Meteore', wie sie im Masterplan genannt wurden) unterbrechen die beiden Halbinseln und dienen als visuelle Marker und Ankerpunkte höherer Dichte. Das Ergebnis war enorm einflussreich auf den niederländischen Urbanismus und wurde international untersucht und imitiert.
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Muziekgebouw aan 't IJ — Zeitgenössische Musik an der Uferpromenade
Das Muziekgebouw aan 't IJ (Musikgebäude am IJ), 2005 nach Entwürfen der dänischen Architekten 3XN (Kim Herforth Nielsen) eröffnet, ist Amsterdams Konzerthalle für zeitgenössische und experimentelle Musik: ein Glas- und Stahlgebäude an der Uferpromenade, das akustische Präzision mit visueller Transparenz verbindet – der Hauptkonzertsaal (735 Plätze) ist vom Hafen aus durch die Glasfassade sichtbar, und die Gebäudeterrasse (kostenlos, öffentlich zugänglich) bietet eine der besten Aussichten auf das IJ und Amsterdam Noord. Das Muziekgebouw ist der Hauptschauplatz für das Holland Festival (Juni, das wichtigste darstellende Kunstfestival der Niederlande) und für das Programm für zeitgenössische Musik des Concertgebouworkest. Das angrenzende Bimhuis (ein zylindrischer Veranstaltungsort für Jazz und improvisierte Musik, 2005, mit dem Muziekgebouw verbunden) vervollständigt eine der am besten gestalteten Musikeinrichtungen Europas.
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Entrepotdok — Der größte Lagerhauskomplex im Europa des 19. Jahrhunderts
Das Entrepotdok, eine 500 Meter lange Reihe von 84 miteinander verbundenen Lagerhäusern, die zwischen 1708 und 1829 am Entrepotdok-Kanal (wo Waren im Transit zollfrei gelagert wurden) gebaut wurden, war im 19. Jahrhundert der größte Lagerhauskomplex Europas. Der Komplex wurde in den 1980er Jahren für Wohn- und Gewerbezwecke umgebaut, in einem der frühesten Projekte zur adaptiven Wiederverwendung in Amsterdam: Jede der 84 Lagerhausbuchten wurde in eine einzelne Wohnung mit einem Zwischengeschoss umgewandelt, die ursprüngliche Fassade (mit dem Namen der niederländischen Stadt über jeder Bucht – die Lagerhäuser wurden nach den europäischen Städten benannt, aus denen Waren empfangen wurden) erhalten und die Innenräume komplett neu gestaltet. Das Ergebnis ist eine bemerkenswerte Wohnstraße von außergewöhnlicher historischer Tiefe – Lagerhausfassaden aus dem 18. Jahrhundert an einem Kanal aus dem 17. Jahrhundert, die zeitgenössische Wohnungen beherbergen – die zu einer der begehrtesten Adressen Amsterdams geworden ist.
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