Spaziergang über die Kanchanaburi-Brücke am Fluss Kwai
Gehen Sie über die Brücke am Fluss Kwai – die Stahleisenbahnbrücke über den Fluss Mae Klong (außerhalb Thailands als Fluss Kwai bekannt) wurde 1943 von alliierten Kriegsgefangenen unter japanischem Kommando erbaut und ist die meistbesuchte Gedenkstätte des Zweiten Weltkriegs in Südostasien.
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Brücke am River Kwai
Die Brücke am River Kwai (Saphan Mae Klong) ist das international bekannteste Bauwerk in Thailand außerhalb von Bangkok – die Eisenbahnbrücke aus Stahl und Beton, die von alliierten Kriegsgefangenen unter der japanischen Militärverwaltung in den Jahren 1942-1943 gebaut wurde Ein Teil der Thailand-Burma-Todeseisenbahn war Gegenstand von Pierre Boulles Roman von 1952 und David Leans 1957 mit dem Oscar ausgezeichneter Film, der den Namen der Brücke weltweit bekannt machte. Die heutige Brücke (die ursprüngliche Holzbrücke wurde durch die noch stehende Stahlkonstruktion ersetzt, und die beiden runden Spannweiten, die in der Mitte der Brücke sichtbar sind, ersetzen die ursprünglichen Spannweiten, die 1945 durch die Bombenangriffe der Alliierten zerstört wurden) ist für Fußgänger und die Züge der Todesbahn geöffnet, die sie immer noch mehrmals täglich überqueren, was das einzigartige Erlebnis bietet, auf einer aktiven Eisenbahnlinie über den Fluss über ein Kriegsdenkmal aus dem Zweiten Weltkrieg zu laufen.
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Death Railway Museum
Das Thailand-Burma Railway Centre (TBRC) in der Nähe der Brücke ist das umfassendste Museum, das der Todesbahn und ihren Kriegsgefangenen gewidmet ist – die detaillierte Dokumentation des Museums über den Bau der Eisenbahn (die 415 km lange Strecke von Nong Pladuk nach Thanbyuzayat in Burma, gebaut von 60.000 alliierten Kriegsgefangenen und 200.000 asiatischen Zwangsarbeitern in 16 Monaten unter Bedingungen, die etwa 12.000 Kriegsgefangene das Leben kosteten). und 80.000 asiatische Arbeiter) liefert den historischen Kontext zum Verständnis der Brücke und der Bedeutung der Eisenbahn. Die individuellen persönlichen Geschichten des Museums über die Gefangenen (aus Tagebüchern, Briefen und Zeugenaussagen der Nachkriegszeit), die technische Dokumentation der Baumethoden und die medizinischen Aufzeichnungen der Krankheiten (Cholera, Ruhr, Malaria und Beriberi), die die Haupttodesursachen auf der Eisenbahn darstellten, machen es zur vollständigsten Einzeldokumentation dieses Aspekts des pazifischen Kriegsschauplatzes im Zweiten Weltkrieg.
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Allied War Cemetery
Der Kanchanaburi Allied War Cemetery (Don Rak War Cemetery) im Stadtzentrum ist der meistbesuchte Kriegsfriedhof des Zweiten Weltkriegs in Südostasien – die Reihen einfacher weißer Grabsteine (6.982 Gräber der alliierten Kriegsgefangenen, die auf der Death Railway starben, hauptsächlich Briten, Holländer und Australier), angeordnet in der makellosen Gartenanlage, die von der Commonwealth War Graves Commission gepflegt wird, schaffen die unmittelbarste emotionale Begegnung mit den menschlichen Kosten des Baus der Eisenbahn. Die Inschriften der Grabsteine (die von den Familien der Toten hinzugefügten persönlichen Widmungen, die Regimentsabzeichen und die Geburts- und Sterbedaten, die die Jugend vieler Gefangener verraten – das Durchschnittsalter bei ihrem Tod lag bei 25 Jahren) bieten die individuellste Gedenkbegegnung mit der historischen Tragödie, die an jedem Ort des Zweiten Weltkriegs in Thailand möglich ist.
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River Kwai Train Journey
Der Zugverkehr der Death Railway zwischen dem Bahnhof Kanchanaburi und dem Bahnhof Nam Tok (dem heutigen Endpunkt, 77 km der ursprünglichen Strecke, die als historische Route erhalten wurde) ermöglicht den direktesten Kontakt mit der Eisenbahninfrastruktur der Kriegszeit. Die Fahrt überquert die Brücke am Fluss Kwai (die Passagiere gehen zwischen den Waggons über die Fußgängerwege) und passiert das Wang-Pho-Viadukt (die hölzerne Bockbrücke über die Flussschlucht, die eine der schwierigsten technischen Errungenschaften des Eisenbahnbaus war und von Häftlingen gebaut wurde, die schnitten). Holz im umliegenden Wald und rammte die Pfähle von Hand) und folgt dem Flusstal durch die Landschaft, in der sich die Baukatastrophe ereignete. Dank des regelmäßigen Zugverkehrs (Abfahrt von Kanchanaburi dreimal täglich) kann die Reise zum Kulturerbe in beide Richtungen zurückgelegt werden.
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Hellfire Pass Memorial
Der Höllenfeuer-Pass (Konyu-Einschnitt) 80 km nördlich der Stadt Kanchanaburi ist die dramatischste Einzelbaustelle der Todesbahn – der Felseinschnitt, der von Häftlingen in 24-Stunden-Schichten bei Fackelschein durch den massiven Granitberg gehauen wurde (die Schatten der Arbeiter, die nachts auf der Felswand sichtbar sind und dem Pass seinen Namen geben), erforderte drei Monate brutaler Arbeit, um einen 500 Meter langen Einschnitt durch festen Fels zu vollenden. Die Gedenkstätte am Hellfire Pass (verwaltet vom australischen Veteranenministerium, was den großen Anteil der australischen Kriegsgefangenen widerspiegelt, die an diesem Ort arbeiteten und starben) umfasst ein Museum, den erhaltenen Graben selbst (erreichbar durch einen Spaziergang durch die ursprüngliche Ausgrabung) und eine Gedenkwand mit den Namen der Gefangenen, die an diesem Ort starben.
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River Kwai Sunset Cruise
Die Sonnenuntergangskreuzfahrt auf dem Mae Klong River vom Brückenbereich aus bietet die stimmungsvollste abendliche Begegnung mit der Umgebung des Kanchanaburi-Flusses – die Langheckboote, die vom Pier am Flussufer abfahren, befördern Passagiere flussaufwärts, vorbei an den schwimmenden Restaurants und den Resort-Bungalows auf dem Fluss, dann unter der Brücke selbst hindurch (das Erlebnis, vom Flussniveau aus unter der Brücke hindurchzufahren, bietet den unmittelbarsten Eindruck von der Größe des Bauwerks und seiner historischen Bedeutung) und weiter vor dem Sonnenuntergang zum breiteren Abschnitt des Flusses. Die Flussumgebung bei Sonnenuntergang (die über den Flussufern sichtbaren grünen Hügel, die aktuellen Fischereiaktivitäten und die vom Wasser aus sichtbaren schwimmenden Marktaktivitäten) schaffen die friedlichste Version des Kanchanaburi-Erlebnisses, die es gibt.
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