Kanchanaburi WWII History & Memorial Walk
Folgen Sie dem Pfad des Zweiten Weltkriegs in Kanchanaburi – die Provinz war Schauplatz des intensivsten Kriegsgefangenenbauprojekts des Zweiten Weltkriegs, und die Denkmäler, Museen, Friedhöfe und die erhaltene Eisenbahninfrastruktur bilden den umfassendsten Pfad zur Geschichte des Zweiten Weltkriegs, der in Südostasien zugänglich ist.
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JEATH-Kriegsmuseum
Das JEATH-Kriegsmuseum (Japan, England, Australien, Thailand, Holland – die am Projekt Todeseisenbahn beteiligten Nationalitäten) ist das ursprüngliche Museum des Zweiten Weltkriegs in Kanchanaburi, das 1977 vor dem umfassenderen Thailand-Burma-Eisenbahnzentrum gegründet wurde eröffnet – die Sammlung von Gefangenenkunstwerken des Museums, die persönlichen Gegenstände der Kriegsgefangenen, die japanische Militärausrüstung und die rekonstruierte Kriegsgefangenenhütte (die Baracken mit Bambus- und Dachpappe, in denen die Gefangenen auf Holzplattformen lebten und schliefen) bieten die direkteste physische Begegnung mit den materiellen Bedingungen der Kriegsgefangenenerfahrung. Die Lage des Museums neben dem Wat Chaichumphon-Tempel schafft eine ungewöhnliche Gegenüberstellung der buddhistischen Religionskultur und des Denkmals aus dem Zweiten Weltkrieg und spiegelt die Integration der Kriegsgeschichte in die zeitgenössische Landschaft durch die thailändische Gemeinschaft wider.
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Chung-Kai-Alliiertenfriedhof
Der Chung Kai Alliierten-Kriegsfriedhof am gegenüberliegenden Ufer des Mae Klong-Flusses vom Hauptort aus (erreichbar mit der Fähre vom Pier am Flussufer der Stadt) ist der kleinere und ruhigere der beiden Alliierten-Kriegsfriedhöfe in Kanchanaburi – die 1.740 Gräber, die im gleichen makellosen Zustand gehalten werden wie der größere Don Rak-Friedhof, bieten eine intimere Gedenkbegegnung als der meistbesuchte Ort im Stadtzentrum. Die Lage des Friedhofs am Flussufer (der ursprüngliche Standort des Kriegsgefangenen-Krankenhauslagers Chung Kai, in dem viele der hier bestatteten Opfer vor ihrem Tod behandelt wurden) und die schattenspendenden alten Bäume schaffen die kontemplativste Umgebung für persönliche Gedenkbesinnung, die an jedem Ort des Zweiten Weltkriegs in Kanchanaburi zu finden ist.
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Streckenplan der Todeseisenbahn
Die historische Geographie der Todeseisenbahn (die 415 km lange Strecke von Nong Pladuk in der Nähe von Bangkok nach Thanbyuzayat in Burma, die über den Drei-Pagoden-Pass an der thailändisch-myanmarischen Grenze führt) ist am besten durch die informativen Ausstellungen im Museum des Thailand-Burma Railway Centre zugänglich – die detaillierten Karten, die die Strecke, die Lagerstandorte (über 130 Lager entlang der Strecke), die Bauchronologie und die Sterblichkeitsstatistiken an jedem Abschnitt der Eisenbahn zeigen, bieten am besten Auskunft umfassender, zentraler Überblick über die geografische Größe des Projekts. Die Strecke der Eisenbahn durch die Tenasserim Hills (die den Flusstälern folgt und an den Bergübergängen die schwierigsten Ingenieurarbeiten erfordert) ist im topografischen Kontext sichtbar, der durch die vom Hellfire Pass und dem oberen Kwai Noi-Tal aus zugänglichen Aussichtspunkte entsteht.
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Saphan-Mon-Brücke
Die Saphan Mon (Mon-Brücke) über den Mae Klong-Fluss in der Nähe des Stadtzentrums ist kein Bauwerk aus dem Zweiten Weltkrieg, sondern bietet Zugang zur thailändischen Mon-Gemeinde, deren Dorf am Westufer des Flusses die am besten zugängliche Begegnung mit dem Mon-Volk (der österreichisch-asiatischen ethnischen Gruppe von Myanmar und Westthailand) in der Nähe von Kanchanaburi ist – dem unverwechselbaren architektonischen Stil der Mon-Gemeinde (die Holzhäuser auf Stelzen), ihren buddhistischen Tempeln (mit architektonischen Elementen im Mon-Stil, die sich vom Stil der thailändischen Zentralebene unterscheiden) und ihrem Essen (den Mon-Currys). und die fermentierten Fischzubereitungen der Mon-Küche) bieten eine kulturelle Begegnung mit ethnischen Minderheiten, die den historischen Reiseplan des Zweiten Weltkriegs ergänzt.
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Kriegsgefangenen-Kunstsammlung
Die im Thailand-Burma Railway Centre und in den in den Archiven des Museums dokumentierten Sammlungen aufbewahrten Kunstwerke der Kriegsgefangenen sind die historisch bedeutsamste visuelle Aufzeichnung der Death Railway-Erfahrung, die von ihren Teilnehmern erstellt wurde – die Zeichnungen und Aquarelle, die von den Gefangenen unter Verwendung aller verfügbaren Materialien (Ränder von Notizbüchern, Papierfetzen und improvisierten Pigmenten) angefertigt wurden, dokumentieren die Lagerbedingungen, die Bauarbeiten, die Krankheiten und die täglichen Erfahrungen der Gefangenen in einer visuellen Aufzeichnung, die erhalten blieb, weil die Künstler ihre Bilder verbargen Arbeit von den japanischen Wachen. Die Kunstwerke von Gefangenen, darunter Ronald Searle (später berühmt als Schöpfer der Schulzeichentrickfilme von St. Trinian) und Jack Chalker, sind das bedeutendste kulturelle Erbe der Kriegsgefangenenerfahrung auf der Death Railway.
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Drei-Pagoden-Pass-Grenze
Der Drei-Pagoden-Pass (Sam Phra Chedi) an der thailändisch-myanmarischen Grenze, der von Kanchanaburi aus nach einer dreistündigen Fahrt auf der Strecke entlang der historischen Todesbahnlinie durch das Kwai Noi-Tal erreichbar ist, ist der geografische Endpunkt der Todesbahnstrecke – der Pass auf 1.400 Metern Höhe, wo drei kleine Stupas im burmesischen Stil die Grenze markieren, war das strategische Ziel des gesamten Eisenbahnprojekts und bot den japanischen Streitkräften in Burma eine Überlandversorgungsroute umging die alliierte Seeblockade der Straße von Malakka. Der derzeitige Status des Passes als offener Grenzübergang (der Drei-Pagoden-Pass-Markt dient dem grenzüberschreitenden Handel zwischen Thailand und Myanmar) schafft eine unerwartete zeitgenössische Vitalität am geografischen Endpunkt der Tragödie des Zweiten Weltkriegs.
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