Manilas Philippinen: Ifugaos 2.000 Jahre alte Terrassen-Schwerkraftbewässerung, Vigans 600 m lange Kopfsteinpflasterstraße & Toyo Eatery's Degustationsmenü nur mit philippinischen Zutaten.
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Manilas Philippinen: Ifugaos 2.000 Jahre alte Terrassen-Schwerkraftbewässerung, Vigans 600 m lange Kopfsteinpflasterstraße & Toyo Eatery's Degustationsmenü nur mit philippinischen Zutaten.

Das Amphitheater der Batad-Terrassen ohne Straßenzugang, erreichbar über eine 40-minütige Wanderung – die Payeo-Schlammwände werden seit 2.000 Jahren von Ifugao-Schwerkraftkanälen vom Wald bis zum untersten Reisfeld bewässert; Vigans Calle Crisologo mit Kopfsteinpflaster und Kalesa-Pferdekutschen, wo strenge Denkmalschutzvorschriften 200 Gebäude bewahrten, die Manila abgerissen hat; BenCab in Baguio und Ronald Venturas Auktionsrekord von 715.000 $ bei Sotheby's HK, die den zeitgenössischen philippinischen Kunstmarkt definieren; die Binondo Chinese New Year Tikoy-Verteilung in der San Lorenzo Ruiz Basilika, wo der Schutzpatron der Philippinen selbst ein chinesisch-philippinischer Mestize war; Ube-Lila-Yamswurzel auf Brooklyner Café-Menüs; und Metro Manila, das durch Aquiferentnahme jährlich um 10 cm absinkt, während die 1.900 Hektar große Landgewinnung in der Manilabucht über dem Wasser voranschreitet.

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    Die Cordillera-Reisterrassen – Ifugaos UNESCO-Berglandwirtschaft

    Die Cordillera-Reisterrassen des philippinischen Hochlandes – das Bergreisanbausystem der Ifugao-, Kalinga- und Bontoc-Völker, das in die Cordillera Central im nördlichen Luzon gehauen wurde – sind die außergewöhnlichste Landschaft menschlicher Landwirtschaftstechnik in Südostasien. Die Banaue-Reisterrassen (in der Provinz Ifugao, 350 km nördlich von Manila – 8–10 Stunden mit dem Nachtbus vom Cubao-Terminal): ein System bewässerter Reisterrassen, das über schätzungsweise 2.000 Jahre in die Berghänge gehauen wurde, von 700 bis 1.500 Meter Höhe aufsteigt und ungefähr 20.000 km² Terrassenlandschaft bedeckt – oft als „Achtes Weltwunder“ bezeichnet (der Ausdruck wurde von einem amerikanischen Kolonialverwalter des frühen 20. Jahrhunderts geprägt). Die UNESCO-Inschrift: Die Ifugao-Reisterrassen wurden 1995 von der UNESCO als erste philippinische Kulturlandschaft in die Welterbeliste aufgenommen; die Inschrift umfasst fünf Cluster, darunter die Batad- und Bangaan-Terrassen (die am häufigsten fotografierten – eine amphitheaterähnliche Terrassenschüssel, die ein Dorf ohne Straßenzugang umgibt, erreichbar über eine 40-minütige Wanderung von der nächsten Straße). Die lebendige Kultur: Die Pflege des Terrassensystems durch das Ifugao-Volk – die Reparatur der Schlammwände (Payeo), die Verwaltung des Wasserverteilungssystems (vom Wald an der Spitze des Terrassensystems bis zum untersten Reisfeld durch ein schwerkraftgespeistes Kanalnetz) und die Durchführung der Zeremonien, die den Reisanbau in die Ifugao-spirituelle Praxis integrieren – ist die Grundlage der Bedeutung der UNESCO-Inschrift.

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    Vigan – Die am besten erhaltene spanische Kolonialstadt in Asien

    Vigan (die Hauptstadt der Provinz Ilocos Sur an der nordwestlichen Luzon-Küste, 400 km nördlich von Manila – 8 Stunden mit dem Bus oder 1 Stunde mit dem Flugzeug) ist das am besten erhaltene Beispiel einer geplanten spanischen Kolonialstadt in Asien und wird von der UNESCO (Weltkulturerbe 1999) als „ein herausragendes Beispiel für die Verschmelzung von asiatischem Gebäudedesign und -bau mit europäischer Kolonialarchitektur“ beschrieben. Die Calle Crisologo: die meistfotografierte Straße der Philippinen – eine 600 Meter lange Kopfsteinpflasterstraße, gesäumt von erhaltenen philippinisch-spanischen Volksarchitekturhäusern aus dem 18.–19. Jahrhundert (Bahay na Bato – „Steinhaus“ – der charakteristische Kolonialtyp mit einem Erdgeschoss aus Stein und Ziegeln und einem Obergeschoss aus Hartholz und Kapismuschelfenstern), mit Pferdekutschen (Kalesa), die immer noch als primäres Touristentransportmittel verkehren. Der Vigan-Charakter: im Gegensatz zu anderen historischen philippinischen Städten (wo historische Gebäude abgerissen oder durch Entwicklung beeinträchtigt wurden), hat die lokale Regierung von Vigan strenge Denkmalschutzbestimmungen aufrechterhalten; der gesamte historische Stadtteil von Vigan (ungefähr 200 historische Gebäude) ist erhalten. Die Vigan Longganisa: die Vigan Longganiza (eine knoblauchintensive Schweinswurst, die spezifisch für Ilocos Sur ist, dunkel durch Knoblauchoxidation, die geschmackvollste Wurst der Philippinen) und der Bagnet (Ilocano frittierter Schweinebauch, durchgängiger knuspriger als philippinischer Lechón) sind die kulinarischen Aushängeschilder der Region.

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    Philippinische zeitgenössische Kunst & die Kunstszene Manilas

    Die zeitgenössische Kunstszene Manilas – die kommerziell aktivste in Südostasien nach Singapur und wohl die kreativste – operiert über ein Netzwerk kommerzieller Galerien (Silverlens, Arndt Berlins Artesan Gallery in Manila, Leon Gallery für Auktionen und Verkäufe), gemeinnütziger Räume (Ateneo Art Gallery – die älteste private Galerie auf den Philippinen, die die bedeutendste Sammlung philippinischer modernistischer Kunst beherbergt; das Yuchengco Museum) und die Art Fair Philippines (jährlich im Februar in BGC – die meistbesuchte Messe für zeitgenössische Kunst in Südostasien). Die philippinischen Meister der Moderne: Fernando Amorsolo (1892–1972 – der erste Nationalkünstler der Philippinen, bekannt für idealisierte ländliche philippinische Landschaften in impressionistisch beeinflusster Technik); Vicente Manansala (1910–1981 – der bedeutendste philippinische Modernist, der kubistisches Vokabular mit philippinischen Kulturbildern kombinierte); Arturo Luz (1926–2021 – ein Minimalist und Abstraktionist, der die gesamte nächste Generation der philippinischen abstrakten Malerei beeinflusste). Die zeitgenössische Szene: BenCab (Benedicto Cabrera – einer der international am meisten gesammelten philippinischen Künstler, jetzt in Baguio ansässig, wo das BenCab Museum die beste Einzelsammlung zeitgenössischer philippinischer Kunst beherbergt); Ronald Ventura, Leeroy New und Geraldine Javier repräsentieren die auf dem internationalen Markt aktive zeitgenössische Generation. Der Auktionsrekord: Ronald Venturas „Grayground“ (2012) wurde bei Sotheby's Hong Kong für 715.000 $ verkauft – der höchste Preis, der von einem lebenden philippinischen Künstler erzielt wurde.

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    Manilas chinesisches Neujahr & Kulturfeste

    Die chinesischen Neujahrsfeierlichkeiten in Binondo – die aufwändigsten in Südostasien außerhalb des chinesischen Festlandes – verwandeln das Chinatown-Viertel für 15 Tage von Heiligabend des Mondneujahrs bis zum Laternenfest (Yuanxiao – am 15. Tag des Mondneujahrsmonats) in eine Festumgebung. Der Umfang: Die Hauptfeier auf der Ongpin Street (die wichtigste Geschäftsader von Binondo, benannt nach Roman Ongpin – einem chinesisch-philippinischen Patrioten, der Gold an Rizal und andere Ilustrados schmuggelte) füllt die Straße mit Böllerrauch und Drachentanzdarstellern; die Binondo-Kirche (Basilica Minor von San Lorenzo Ruiz – dem Schutzpatron der Philippinen, dem ersten philippinischen Heiligen, 1987 heiliggesprochen – selbst ein chinesisch-philippinischer Mestize) veranstaltet besondere Messen, an denen die gesamte Binondo-Gemeinschaft teilnimmt. Die Essensverbindung: Die Nachtmärkte, die während des chinesischen Neujahrs rund um die Binondo-Kirche entstehen, verkaufen die authentischsten chinesischen Neujahrsgerichte, die in Manila erhältlich sind – Tikoy (Klebreiskuchen – der chinesische Nian Gao, traditionell als Segen für das neue Jahr gegeben und empfangen), Ananaskuchen (in der Hokkien-Tradition) und die gesamte Palette der Hokkien-philippinischen Gebäckstücke (Hopia, Mondkuchen usw.). Das Drachenbootrennen: Das Manila Dragon Boat Racing Festival (das an der Küste der Laguna de Bay und am Pasig River stattfindet) ist das größte Drachenbootrennen außerhalb Chinas und zieht über 200 Teams von den Philippinen und internationale Wettbewerber an.

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    Manilas kulinarische Renaissance – Von Balut zu Masa

    Die philippinische kulinarische Renaissance – die meistdiskutierte gastronomische Bewegung in den zeitgenössischen asiatischen Lebensmittelmedien, angetrieben sowohl von der internationalen philippinischen Diaspora (über 50 philippinische Restaurants eröffneten zwischen 2015 und 2023 in New York, Los Angeles und London) als auch von Manilas eigener Restaurantinnovation – transformiert die philippinische Küche von einer unterbewerteten regionalen Küche zu einer Position internationaler Anerkennung, vergleichbar mit der thailändischen und vietnamesischen Küche vor 20 Jahren. Die Manilas Restaurantlandschaft: Toyo Eatery (Jordy Navarra – der international profilierteste junge philippinische Koch, dessen Degustationsmenü ausschließlich philippinische Zutaten in einem zeitgenössischen interpretativen Rahmen verwendet; wiederholt in Asiens 50 besten Restaurants gelistet); Locavore Manila (nicht das Bali-Restaurant – ein anderes Manilas Konzept, das sich auf regionale Luzon-Zutaten konzentriert); Bamba Bistro (philippinisches Komfortessen in Premium-Format); und die traditionelle Carinderia (ein philippinisches Arbeiterrestaurant, in dem Wannen mit vorgekochten Gerichten an einer Theke ausgestellt werden – Reis wird separat verkauft, das billigste Sitzessen in Manila für Rp 80–150). Die Desserttradition: Halo-Halo (das philippinische Dessert – eine geschichtete Mischung aus geschabtem Eis, Kondensmilch, gesüßten Bohnen (Monggo und weiße Kidneybohnen), Kokosstreifen, Kochbananen, Jackfrucht, lila Yamswurzeleis, Flan und Leche Flan – eine der komplexesten Dessertkonstruktionen in der asiatischen Esskultur, die die philippinische Ästhetik des Schichtens und der Fülle widerspiegelt); Ube (lila Yamswurzel – der prägende philippinische Geschmack in der internationalen Lebensmitteldiskussion, zu finden in allem von Halo-Halo über Pandesal bis zum Ube Latte auf Brooklyner Café-Menüs).

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    Manilas Zukunft – Metropolenherausforderungen & urbane Transformation

    Metro Manila – mit ungefähr 14 Millionen Menschen in der eigentlichen Stadt und 22–24 Millionen im erweiterten Metropolgebiet (die zehntgrößte städtische Agglomeration der Welt) – steht vor einer Reihe struktureller urbaner Herausforderungen, die den Charakter der philippinischen Hauptstadt im 21. Jahrhundert bestimmen werden. Die Transportkrise: die MRT-3 (das Rückgrat des Metro Manilas Schienenverkehrs – eine 16,9 km lange Hochbahn, die 1999 gebaut wurde und jetzt aufgrund jahrzehntelanger aufgeschobener Wartung nur mit 20 % der vorgesehenen Kapazität betrieben wird) ist das akuteste Infrastrukturversagen in Metro Manila; die laufende Erweiterung des LRT- und MRT-Netzes (Metro Manila Subway – eine 36 km lange unterirdische Linie im Bau, deren teilweise Eröffnung für 2027 geplant ist) stellt die größte Investition in den öffentlichen Nahverkehr in der Geschichte der Philippinen dar. Die Landgewinnungsprojekte: die Landgewinnung in der Manila Bay (der Plan, 1.900 Hektar Neuland in der Manila Bay für Wohn-, Gewerbe- und Unterhaltungsentwicklung zu schaffen – das größte Landgewinnungsprojekt in der Geschichte der Philippinen) hat intensive Umweltkontroversen ausgelöst (Verlust der Lebensgrundlage für Fischer, Zerstörung von Mangroven, Beeinträchtigung der Hochwasserschutzfunktion der Bucht). Die Klimaanfälligkeit: Manila liegt in einem Delta – Teile der Stadt liegen unter dem Meeresspiegel, und das durch Grundwasserentnahme verursachte Absinken des Aquifers führt dazu, dass die Stadt in den am stärksten betroffenen Gebieten um etwa 10 cm pro Jahr absinkt; kombiniert mit den Prognosen zum Meeresspiegelanstieg entsteht dadurch ein Risiko für die Küstenstadt Manila Mitte des Jahrhunderts, das mit der dokumentierten Hochwasserkrise Jakartas vergleichbar ist.

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