Die „Mad Maria“-Eisenbahn: Geschichte der tragischsten Infrastruktur des Amazonas
Die Estrada de Ferro Madeira-Mamoré – wegen des Todes ihrer Arbeiter als „Mad Maria“ bekannt – war eine der teuersten Eisenbahnen der Geschichte; Das Museum Porto Velho bewahrt die Lokomotiven und die tragische Geschichte
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Die Geschichte der Mad-Maria-Eisenbahn
Die Madeira-Mamoré-Eisenbahn wurde 1907–1912 gebaut, um die Madeira-Wasserfälle zu umgehen und das kautschukproduzierende Hinterland Boliviens mit dem Amazonas-Flusssystem zu verbinden. Schätzungsweise 6.000 Arbeiter starben an Malaria, Gelbfieber und Unfällen
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Percival Farquhars Vision
Der amerikanische Finanzier Percival Farquhar beauftragte den Bau der Eisenbahn – eines der ehrgeizigsten Infrastrukturprojekte des frühen 20. Jahrhunderts; die darauffolgende wirtschaftliche und menschliche Katastrophe wird im Museum
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dokumentiert Eisenbahnmuseumslokomotive
Das Museu Ferroviário am Bahnhof Porto Velho bewahrt die originalen Dampflokomotiven, Waggons und Ausrüstung aus der Eisenbahnzeit; Die Sammlung ist eines der bedeutendsten Industrieerbe Brasiliens
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Gummiauslegeranschluss
Mad Maria wurde auf dem Höhepunkt des Amazonas-Kautschukbooms gebaut – der Kautschuk aus Bolivien, den die Eisenbahn exportieren sollte, wurde mit der Ankunft von Plantagenkautschuk aus Asien vor der Fertigstellung der Eisenbahn unbrauchbar
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Arbeiterfriedhof
Der Friedhof der Mad Maria-Arbeiter – auf dem Tausende von Arbeitern aus der Karibik, Europa und dem Nordosten Brasiliens begraben sind – ist eine der ernüchterndsten historischen Stätten von Porto Velho
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Stadterbe der Eisenbahnstadt
Porto Velho wurde 1907 als Endstation der Eisenbahn gegründet – der Grundriss der Stadt, ihre historischen Gebäude und ihre Handelsgeographie sind alle von der Eisenbahn abgeleitet; Der Bahnhof ist das Ur-Denkmal der Stadtgründung
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