L'avenir contesté de Lombok : le tremblement de terre M7.0 de 2018, la récupération des tortues du Gili Eco Trust et le circuit MotoGP de Mandalika déplaçant les agriculteurs Sasak
Le tremblement de terre de magnitude 7.0 d'août 2018 qui a tué 555 personnes et a enseigné le paradoxe que les maisons traditionnelles Sasak en bambou ont mieux résisté que les maisons en parpaings construites dans le cadre des programmes de modernisation du gouvernement ; la dynastie balinaise de Karangasem qui a régné sur l'ouest de Lombok de 1740 à 1894 et a laissé une minorité hindoue permanente avec le temple à trois tours Pura Meru dans la capitale ; les coopératives d'algoculture de la baie d'Ekas où les organismes coralliens rouges Foraminifères colorent la plage de Tangsi en rose ; les variétés de tabac Virginia et Oriental de Lombok exportées vers les usines de cigarettes au clou de girofle kretek ; la surveillance des récifs par le Gili Eco Trust après les 40% de dommages aux coraux peu profonds dus aux perturbations sismiques de 2018 et au blanchissement du phénomène El Niño de 2015-16 ; et les 250 familles Sasak déplacées du littoral de Mandalika pour le circuit MotoGP qui a attiré plus de 80 000 spectateurs au Grand Prix d'Indonésie lors de son retour en 2022.
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Le tremblement de terre de Lombok de 2018 – Rétablissement et reconstruction
La séquence de tremblements de terre de Lombok de 2018 — commençant par un tremblement de terre de magnitude 6,4 le 29 juillet 2018, suivi par le choc principal de magnitude 7,0 le 5 août 2018, et deux répliques ultérieures de magnitude 6,2 les 9 et 19 août — a tué 555 personnes, blessé 1 300, déplacé 417 000 et détruit 73 000 maisons à travers l'intérieur de Lombok, en particulier dans la régence de Lombok Nord autour de Tanjung et les contreforts du Rinjani. Le schéma d'impact : le tremblement de terre n'a pas endommagé de manière significative les îles Gili (pas de victimes) ni les zones de plage du sud (dommages minimes), mais a dévasté les communautés rurales Sasak du nord et de l'ouest de l'île — les maisons traditionnelles Sasak (construites sur des plates-formes en bambou avec une construction en bambou et toit de chaume) étaient généralement plus résistantes que les maisons en parpaings construites dans le cadre des programmes de développement rural du gouvernement (qui se sont effondrées fréquemment). Le rétablissement : le gouvernement indonésien et les ONG internationales ont financé la construction rapide d'abris temporaires, et en 18 mois, la plupart des résidents déplacés étaient retournés dans des maisons reconstruites ; l'économie touristique des îles Gili s'est complètement rétablie d'ici 2020. Les leçons : le tremblement de terre a démontré la vulnérabilité sismique de toute la région Lombok-Bali-Sumbawa (toutes les îles se trouvent sur le système de subduction de l'Arc de Banda) ; et le paradoxe selon lequel l'architecture traditionnelle Sasak — souvent remplacée par le béton dans le cadre de programmes de 'modernisation' — aurait mieux survécu.
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Histoire de la transmigration et diversité ethnique de Lombok
La diversité de la population de Lombok — au-delà de la majorité Sasak (85 %) — reflète à la fois les schémas de migration précoloniaux et le programme de transmigration du gouvernement indonésien (transmigrasi — le réétablissement à grande échelle de personnes de Java et de Bali vers des îles périphériques moins peuplées, mené à partir de 1905 sous les Néerlandais et considérablement étendu par le gouvernement Suharto de 1970 à 2000). La communauté balinaise historique : la dynastie de Karangasem (de l'est de Bali) a conquis et gouverné l'ouest de Lombok d'environ 1740 à 1894, date à laquelle les Néerlandais ont expulsé les dirigeants balinais ; les Balinais qui s'étaient installés dans l'ouest de Lombok pendant la période coloniale sont restés, créant une minorité hindoue balinaise permanente (environ 15 % de la population de l'ouest de Lombok), avec leurs propres temples (notamment Pura Meru à Mataram). Les communautés de transmigration : le gouvernement a réinstallé environ 200 000 transmigrants javanais et balinais à Lombok entre 1970 et 2000, les concentrant dans les colonies de transmigration du sud-ouest de Lombok (autour de Sekotong et de la zone portuaire de Lembar) et de la plaine de Lombok Tengah. La communauté Bugis : les commerçants maritimes Bugis du sud de Sulawesi ont maintenu des communautés dans les établissements côtiers de Lombok (en particulier autour de Tanjung dans le nord de Lombok et Labuhan Lombok à l'est) depuis le XVIIIe siècle — pêche et commerce inter-îles.
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Baie d'Ekas et sud-est de Lombok – La côte non développée
La baie d'Ekas (Teluk Ekas — une grande baie presque fermée sur la côte sud-est de Lombok, à 80 km de Kuta et 100 km de Mataram) est la baie significative la moins développée de Lombok : des coopératives d'algoculture couvrant la baie intérieure (l'aquaculture d'algues est l'une des industries agricoles les plus importantes de Lombok — l'Indonésie est le deuxième producteur mondial d'algues — la zone de la baie d'Ekas produit des variétés eucheuma et cottonii pour les industries alimentaire et cosmétique) ; un spot de surf à la pointe est de la baie ; et le complexe Surga (l'un des rares éco-lodges à petite échelle tentant d'établir un modèle de tourisme durable dans la baie avant l'arrivée d'un développement plus important). La Plage Rose (Tangsi Beach — sur la côte sud-est à 75 km de Mataram, au nord de la zone d'Ekas) : l'une des sept seules plages de sable rose au monde — la couleur rose provient de micro-organismes coralliens rouges (Foraminifera) mélangés au sable blanc, produisant une teinte rose distincte visible à la lumière du jour. L'accessibilité de la côte sud-est : les routes reliant Kuta Lombok à la côte sud-est ont été considérablement améliorées depuis 2019 (faisant partie du réseau routier de développement de Mandalika), réduisant le temps de trajet et ouvrant la côte sud-est aux excursions d'une journée depuis Kuta. L'avenir : plusieurs grands développements hôteliers ont été proposés pour la baie d'Ekas dans le cadre du développement touristique plus large de Mandalika — la pandémie de coronavirus a retardé la plupart ; la trajectoire de développement post-2022 est incertaine.
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Économie agricole de Lombok – Riz, tabac et algues
L'économie de Lombok est principalement agricole : les sols volcaniques fertiles de l'île et les précipitations fiables soutiennent la culture intensive du riz (2 à 3 récoltes par an sur les terres irriguées des plaines centrales), la culture du tabac (Lombok est l'une des régions productrices de tabac les plus importantes d'Indonésie – le tabac de Lombok, en particulier les variétés Virginia et Oriental de la région de Praya, est exporté vers les fabricants de cigarettes à travers l'Indonésie) et l'industrie croissante de l'aquaculture d'algues. Le tabac de Lombok : le tabac est cultivé à Lombok depuis la période coloniale néerlandaise ; le tabac de la région de Lombok Praya est utilisé dans les kretek (cigarettes au clou de girofle) – le type de cigarette dominant en Indonésie (représentant 90 % du marché indonésien de la cigarette, l'un des plus grands du monde). L'agriculture du riz : le subak Sasak (l'adaptation de Lombok du système d'irrigation coopératif balinais – distinct de l'original balinais en étant organisé par la communauté de la mosquée plutôt que par le réseau des temples) gère l'eau d'irrigation des plaines centrales. L'aquaculture d'algues : la culture d'algues de la baie d'Ekas et de la côte sud de Lombok emploie environ 50 000 ménages ; les algues (transformées en carraghénane) sont utilisées dans les produits alimentaires (alternatives laitières, glaces, viandes transformées) et les cosmétiques dans le monde entier. La ZES (Zone Économique Spéciale) de Mandalika : l'investissement du gouvernement indonésien dans le sud de Lombok a inclus la construction de routes, l'extension de l'aéroport et le circuit MotoGP – destiné à déplacer la base économique de l'agriculture vers les services touristiques.
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Conservation marine et plongée aux îles Gili
L'environnement marin des îles Gili — partie de l'Aire Marine Protégée de Gili Matra (établie en 1993, l'une des premières aires marines protégées d'Indonésie) — abrite l'une des plus fortes densités de tortues marines de l'océan Indien oriental, avec des observations régulières aux stations de nettoyage adjacentes aux trois îles. Les sites de plongée : Shark Point (entre Gili Air et la côte de Lombok — rencontres avec des requins de récif à pointe noire et à pointe blanche, occasionnellement des requins tapis ; profondeur 12–30 mètres) ; Halik (côté est de Gili Trawangan — une plongée sur mur avec des gorgones et occasionnellement des poissons pélagiques) ; Bounty Wreck (un récif artificiel créé à partir d'un bateau coulé, maintenant colonisé par des poissons-lions, des murènes et des bancs de poissons de verre — profondeur 15 mètres, convient aux débutants) ; Turtle Heaven (le site le plus plongé, adjacent à Gili Meno, où les observations de tortues sont presque garanties toute l'année). L'état des récifs coralliens : le tremblement de terre de 2018 dans le détroit de Lombok a causé des dommages importants aux coraux par perturbation sismique ; combiné à l'événement de blanchissement El Niño de 2015–2016, environ 40 % du récif peu profond a été endommagé. Le rétablissement a été partiel — le récif plus profond (15–30 mètres) est en grande partie intact. Les organisations de conservation : Gili Eco Trust (la principale ONG de conservation, gérant la surveillance des récifs, la collecte des déchets et l'installation de bouées d'amarrage pour prévenir les dommages causés par les ancres) ; la règle des bateaux sans moteur sur les trois îles réduit la pollution et le risque de blessures par hélice pour les tortues.
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Le développement de Mandalika et l'ambition de l'Indonésie de devenir un nouveau Bali
La Zone Économique Spéciale de Mandalika (KEK Mandalika — un développement de 1 175 hectares sur la côte sud de Lombok, adjacente à Kuta) — est le projet d'infrastructure touristique le plus ambitieux d'Indonésie depuis le développement de Nusa Dua Bali dans les années 1970. Le projet phare : le circuit international de rue Pertamina Mandalika — un circuit automobile FIA Grade 1 de 4,31 km construit sur la côte de Mandalika en 2021, conçu pour le MotoGP et la Formule E, avec une capacité de tribune de 150 000 spectateurs. La connexion MotoGP : le Grand Prix d'Indonésie (Grand Prix Pertamina d'Indonésie) est revenu au calendrier FIM MotoGP en 2022 après 25 ans d'absence du sport automobile indonésien, et s'est tenu à Mandalika en mars (vers la fin de la saison sèche) ; l'événement a attiré plus de 80 000 spectateurs la première année, ce qui en fait l'un des événements les plus fréquentés de l'histoire du sport indonésien. Les tensions de développement : le projet Mandalika a nécessité le déplacement d'environ 250 familles d'agriculteurs et de pêcheurs Sasak du littoral de Mandalika (documenté par Amnesty International et l'organisation indonésienne d'aide juridique LBH — le processus d'acquisition de terres a impliqué des paiements de compensation contestés et des réinstallations forcées) ; la construction du circuit a utilisé une structure de financement controversée impliquant une entreprise publique (ITDC). L'ambition plus large : le programme du gouvernement indonésien '10 Nouveaux Bali' cible 10 destinations touristiques pour un développement de niveau Bali — Mandalika/Lombok est le plus avancé, suivi par Labuan Bajo/Flores (Komodo) et le lac Toba/Sumatra du Nord.
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