Le chemin de fer « Mad Maria » : histoire de l'infrastructure la plus tragique d'Amazonie
L'Estrada de Ferro Madeira-Mamoré — connue sous le nom de « Mad Maria » en raison de la mort de ses ouvriers — était l'un des chemins de fer les plus coûteux de l'histoire ; le musée de Porto Velho conserve les locomotives et l'histoire tragique
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L'histoire du chemin de fer Mad Maria
Le chemin de fer Madère-Mamoré a été construit entre 1907 et 1912 pour contourner les chutes de Madère et relier l'arrière-pays producteur de caoutchouc de la Bolivie au système fluvial amazonien ; on estime que 6 000 travailleurs sont morts du paludisme, de la fièvre jaune et d'accidents
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La vision de Percival Farquhar
Le financier américain Percival Farquhar a contracté le chemin de fer – l'un des projets d'infrastructure les plus ambitieux du début du XXe siècle ; le désastre économique et humain qui a suivi est documenté dans le musée
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Locomotive du musée ferroviaire
Le Museu Ferroviário de la gare de Porto Velho conserve les locomotives à vapeur, les wagons et les équipements d'origine de l'époque ferroviaire ; la collection est l'un des patrimoines industriels les plus importants du Brésil
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Connexion de la flèche en caoutchouc
Mad Maria a été construite au plus fort du boom du caoutchouc en Amazonie – le caoutchouc de Bolivie que le chemin de fer était conçu pour exporter est devenu inutile avec l'arrivée du caoutchouc de plantation en provenance d'Asie avant que le chemin de fer ne soit achevé
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Cimetière des travailleurs
Le Cimetière des Travailleurs de Mad Maria - où sont enterrés des milliers de travailleurs des Caraïbes, d'Europe et du nord-est du Brésil - est l'un des sites historiques les plus inquiétants de Porto Velho
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Patrimoine urbain de la ville ferroviaire
Porto Velho a été fondée comme terminus ferroviaire en 1907 : le tracé de la ville, ses bâtiments historiques et sa géographie commerciale dérivent tous du chemin de fer ; la gare est le monument de la fondation de la ville
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