Detroit R3 : Ford Motor Company (fondation en 1903 pour 28 000 USD, 15 millions de Model T construits, chaîne de montage mobile en 1913 à Highland Park, Five Dollar Day en 1914 à 5 USD de salaire minimum), soulèvement de Détroit de 1967 (43 morts, 7 200 arrestations, 2 000 bâtiments incendiés, accélération de la fuite des Blancs, émeute raciale de 1943 34 morts), architecture de Détroit (Guardian Building 1929 Art Déco, Fisher Building le plus beau commercial selon l'AIA, Michigan Central Station 1913 restauration Ford 2023, phénomène de « ruin porn »), patrimoine afro-américain (Grande Migration 6 M, Black Bottom Paradise Valley démolis, Wright Museum le plus grand musée d'histoire afro-américaine au monde), Pratique (quartiers Downtown Midtown Corktown Eastern Market, Festival de Jazz 1 M Hart Plaza, Grand Prix Belle Isle, Pont Ambassador frontière la plus fréquentée d'Amérique du Nord), Futur de Détroit en matière de VE (GM zéro émission 2035, F-150 Lightning, Stellantis 14 marques, American Center for Mobility usine Willow Run B-24).
Histoire et avenir de Détroit : Ford Motor Company (fondation en 1903 pour 28 000 USD, 15 millions de véhicules Model T de 1908 à 1927, chaîne de montage mobile le 7 octobre 1913 à Highland Park passant de 12,5 heures à 93 minutes, Five Dollar Day le 5 janvier 1914 à 5 USD contre 2,34 USD à l'époque), soulèvement de 1967 (43 morts, 7 200 arrestations, 2 000 bâtiments incendiés, déclenché par un raid de police, accélération de la fuite des Blancs, 500 000 résidents blancs partis en 1975, émeute de 1943 comme précurseur), architecture de Détroit (Guardian Building 1929 carrelage Pewabic Art Déco, Fisher Building 1928 le plus beau de l'AIA 40 variétés de marbre, Michigan Central Station 1913 abandonnée en 1988 rachetée par Ford pour 90 millions USD rouverte en 2023), patrimoine afro-américain (Grande Migration 1 % à 83 % de la population, Black Bottom Paradise Valley démolis pour l'autoroute, Wright Museum le plus grand musée d'histoire afro-américaine au monde), pratique (Festival de Jazz estival 1 million de participants, Grand Prix Belle Isle, Pont Ambassador le plus fréquenté d'Amérique du Nord), transition VE (GM zéro émission 2035 investissement de 35 milliards USD, F-150 Lightning pick-up le plus vendu aux États-Unis électrifié, Stellantis 14 marques, Willow Run tests autonomes).
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Ford Motor Company et la révolution de la chaîne de montage
Ford Motor Company (fondée le 16 juin 1903 par Henry Ford et 11 investisseurs au 585 Mack Avenue, Détroit, avec un capital initial de 28 000 USD) : l'entreprise qui a transformé la fabrication, les relations de travail et la société américaine plus profondément que toute autre entreprise dans l'histoire des États-Unis. Henry Ford (né le 30 juillet 1863 à Springwells Township, Michigan ; décédé le 7 avril 1947) : l'inventeur de la chaîne de montage mobile (introduite à l'usine de Highland Park le 7 octobre 1913), qui a réduit le temps de production d'une Model T de 12,5 heures à 93 minutes, rendant l'automobile accessible aux travailleurs américains ordinaires. La Ford Model T (produite de 1908 à 1927, la première automobile produite en quantités suffisantes et à un coût suffisamment bas pour les familles ouvrières) : 15 millions d'automobiles Model T ont été produites (ce qui en fait la deuxième voiture la plus vendue de l'histoire derrière la Volkswagen Coccinelle), à un prix qui est passé de 850 USD en 1908 à 260 USD en 1925, les gains d'efficacité de la chaîne de montage ayant fait baisser les coûts. Le Five Dollar Day (5 janvier 1914) : l'annonce par Ford d'un salaire minimum de 5 USD par jour pour les ouvriers de Ford (plus du double du salaire industriel en vigueur de 2,34 USD par jour), ce qui a eu pour double effet de faire des ouvriers de Ford les travailleurs industriels les mieux rémunérés des États-Unis et de s'assurer qu'ils pouvaient se permettre d'acheter les automobiles qu'ils produisaient – un concept révolutionnaire dans la relation entre les salaires et le pouvoir d'achat des consommateurs. L'usine Ford Highland Park (le National Historic Landmark où la chaîne de montage mobile a été mise en œuvre pour la première fois, à Woodward Avenue et Manchester Avenue, Highland Park, adjacente à Détroit) : désormais un bâtiment commercial, avec une plaque commémorative historique.
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Soulèvement de Détroit de 1967 et histoire des droits civiques
Soulèvement de Détroit de 1967 (23-28 juillet 1967) : le soulèvement urbain le plus destructeur de l'histoire américaine en termes de dommages physiques, avec 43 morts, 1 189 blessés, 7 200 arrestations et environ 2 000 bâtiments incendiés en cinq jours de troubles civils déclenchés par une descente de police dans un club clandestin (blind pig) sur la 12e rue. Le contexte du soulèvement de 1967 : en 1967, Détroit était une ville industrielle prospère avec une population afro-américaine importante et croissante (d'environ 9 % de la population de la ville en 1940 à environ 40 % en 1967), mais les Afro-Américains étaient confrontés à une discrimination systématique en matière de logement (appliquée par des clauses restrictives, des prêts discriminatoires et le confinement systématique des résidents noirs aux quartiers de Paradise Valley et Black Bottom), à la brutalité policière (le département de police de Détroit était composé à 95 % de Blancs malgré le fait qu'il desservait une ville dont 40 % étaient noirs) et à la discrimination économique (les Afro-Américains étaient largement exclus des métiers qualifiés et des dirigeants syndicaux). L'impact du soulèvement de 1967 sur Détroit : le soulèvement a déclenché une accélération massive de l'exode des Blancs de Détroit vers les banlieues (environ 500 000 résidents blancs ont quitté Détroit entre 1967 et 1975), l'abandon de la ville par les grands détaillants et employeurs, et le début du long effondrement démographique de Détroit. L'émeute raciale de Détroit de 1943 (20-22 juin 1943) : le soulèvement antérieur au cours duquel 34 personnes ont été tuées (25 Noirs, 9 Blancs), déclenché par la concurrence entre travailleurs blancs et noirs pour le logement et les emplois dans la ville industrielle en pleine expansion en temps de guerre, la police de Détroit ayant tué 17 des 25 victimes afro-américaines.
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Architecture de Détroit – de l'Art Déco aux ruines et à la renaissance
Architecture de Détroit : Détroit abrite l'une des collections d'architecture commerciale et industrielle du début du XXe siècle les plus extraordinaires des États-Unis, préservée en partie par accident (l'effondrement des valeurs immobilières a empêché la démolition pour le réaménagement, figeant de nombreux bâtiments dans le temps) et maintenant célébrée comme un patrimoine urbain remarquable. Le Guardian Building (au 500 Griswold Street, centre-ville de Détroit, achevé en 1929) : l'un des plus beaux exemples d'architecture Art Déco aux États-Unis, conçu par Wirt C. Rowland de Smith, Hinchman and Grylls, avec une tour de 40 étages revêtue de carreaux Pewabic (les carreaux de céramique distinctifs de Détroit produits par la Pewabic Pottery), de briques oranges et rouges, et de poteries Rookwood. Le Fisher Building (au 3011 West Grand Boulevard, New Center, achevé en 1928) : le bâtiment décrit par l'American Institute of Architects comme le plus beau bâtiment commercial d'Amérique, avec le hall voûté de trois étages revêtu de 40 variétés de marbre et une voûte de plafond dorée qui est l'un des grands espaces intérieurs de l'architecture commerciale américaine. La Michigan Central Station (au 2001 15th Street, Corktown, achevée en 1913) : la gare de style Beaux-Arts conçue par les mêmes architectes que le Grand Central Terminal de New York (Reed and Stem et Warren and Wetmore), abandonnée en 1988, achetée par Ford Motor Company en 2018 pour 90 millions USD et rouverte en 2023 en tant que campus d'innovation en matière de mobilité de Ford — l'une des restaurations de bâtiments les plus importantes de l'histoire américaine. Le phénomène du tourisme des ruines de Détroit : d'environ 2005 à 2015, Détroit a attiré des photographes et des journalistes internationaux documentant les ruines de la ville abandonnée — un phénomène critiqué par les habitants de Détroit comme du « ruin porn » mais qui a attiré l'attention internationale sur l'ampleur de l'effondrement physique et économique de Détroit.
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Patrimoine afro-américain de Détroit – de Motown aux droits civiques et aujourd'hui
Patrimoine afro-américain de Détroit : Détroit possède l'un des patrimoines culturels et politiques afro-américains les plus importants de toutes les villes américaines, développé à travers les vagues de la Grande Migration (le mouvement d'environ 6 millions d'Afro-Américains du Sud rural vers le Nord urbain entre 1910 et 1970). Histoire de la population afro-américaine de Détroit : environ 1 000 Afro-Américains vivaient à Détroit en 1910 ; en 1950, 300 000 Afro-Américains vivaient à Détroit (16 % de la population totale) ; en 2010, 590 000 Afro-Américains vivaient à Détroit (83 % de la population totale considérablement réduite), faisant de Détroit la plus grande ville majoritairement afro-américaine des États-Unis. Les quartiers de Black Bottom et Paradise Valley (les quartiers afro-américains originaux de Détroit, situés approximativement là où se trouvent maintenant Lafayette Park et l'autoroute Chrysler) : les quartiers culturels afro-américains les plus dynamiques du Midwest des années 1920 aux années 1950, avec l'hôtel Gotham (où séjournaient les artistes noirs parce qu'on leur refusait le service dans les hôtels appartenant à des Blancs, accueillant Duke Ellington, Louis Armstrong et Count Basie), les clubs de jazz de Paradise Valley (où Ella Fitzgerald, Billie Holiday et John Coltrane se produisaient), et les entreprises appartenant à des Afro-Américains qui formaient le quartier commercial noir le plus prospère du Michigan. Le Black Bottom a été démoli lors du renouvellement urbain des années 1950 (l'autoroute Chrysler et Lafayette Park ont été construits sur le site), détruisant la communauté sans reloger les habitants dans des logements équivalents. Le Charles H. Wright Museum of African American History (au 315 E Warren Avenue, Midtown) : le plus grand musée dédié à l'histoire afro-américaine au monde.
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Guide pratique de Détroit – quand visiter et les quartiers
Guide pratique du visiteur de Détroit : quartiers pour les visiteurs : Downtown (centre rénové par Bedrock, Campus Martius Park, Hart Plaza sur la rivière Détroit, le corridor de Woodward Avenue), Midtown (DIA, Wayne State, le Museum of Contemporary Art Detroit MOCAD, le tramway Q Line), Corktown (le plus ancien quartier, Michigan Central Station, restaurants et bars sur Michigan Avenue), Eastern Market (marché du samedi, peintures murales, la meilleure expérience culinaire de Détroit), New Center (le Fisher Building, le Henry Ford Health System, le bâtiment original de Hitsville USA). Quand visiter Détroit : l'été est la meilleure période (juin-août), avec le Detroit Jazz Festival (week-end de la fête du Travail, le plus grand festival de jazz gratuit d'Amérique du Nord, qui se tient à Hart Plaza avec environ 1 million de participants sur 4 jours) et le Movement Electronic Music Festival (week-end du Memorial Day). Le Grand Prix de Détroit (la course d'IndyCar qui se déroule dans les rues de Belle Isle en juin, créé en 1982) : l'un des rares circuits de course urbains en Amérique du Nord. Le passage frontalier Détroit-Windsor : le pont Ambassador (le pont international privé reliant Détroit à Windsor, Ontario, le passage frontalier international le plus fréquenté d'Amérique du Nord en termes de trafic routier) et le tunnel Détroit-Windsor (le seul passage frontalier international sous-marin d'Amérique du Nord, ouvert en 1930). Recommandations culinaires de Détroit : Supino Pizzeria à Eastern Market (pizza napolitaine largement considérée comme la meilleure du Michigan), Green Dot Stables (sliders et bière artisanale à Corktown), l'Apparatus Room au Foundation Hotel (la meilleure cuisine raffinée de Détroit).
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Détroit et l'avenir de la mobilité
Détroit et l'avenir de la mobilité : En tant que berceau de l'automobile à moteur à combustion interne, Détroit est confrontée à une transition existentielle vers les véhicules électriques et la conduite autonome qui déterminera si la ville reste le centre de l'innovation automobile mondiale ou est déplacée par la Silicon Valley et la Chine. La transition vers les véhicules électriques : General Motors (dont le siège est au Renaissance Center, 100 Renaissance Center, Détroit) : a annoncé en janvier 2021 qu'elle éliminerait progressivement les véhicules à essence et diesel d'ici 2035 et ne vendrait que des véhicules à zéro émission à l'échelle mondiale d'ici 2035. GM a investi 35 milliards USD dans le développement de véhicules électriques et autonomes de 2020 à 2025. Ford Motor Company (à One American Road, Dearborn) : le pick-up électrique F-150 Lightning (lancé en 2022) : le lancement de VE le plus important de l'histoire de Détroit, le pick-up de la série F étant le véhicule le plus vendu aux États-Unis pendant 47 années consécutives (1976-2023) ; le F-150 électrique représente le pari de Ford que les acheteurs de pick-up américains accepteront l'électrification. Stellantis (résultat de la fusion en 2021 de Fiat Chrysler Automobiles et PSA Groupe, dont le siège est au 1000 Chrysler Drive, Auburn Hills) : le troisième constructeur automobile mondial en termes de revenus, avec 14 marques (Jeep, Ram, Dodge, Chrysler, Fiat, Alfa Romeo, Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall, Maserati, Lancia, DS et Abarth). Le Michigan Mobility Institute et l'American Center for Mobility à Willow Run (sur le site de l'usine de bombardiers B-24 de la Seconde Guerre mondiale, Ypsilanti) : l'installation d'essai pour la technologie des véhicules autonomes, l'une des plus avancées au monde.
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Plus à detroit
Detroit R4 : Comerica Park Tigers (grande roue, sculptures de tigres, Little Caesars Arena Red Wings Pistons, dernier championnat des Lions en 1957, Detroit City FC Hamtramck), Hamtramck (enclave polonaise de 1901 au premier conseil municipal entièrement musulman en 2021, la plus grande communauté yéménite des États-Unis, diversité bangladaise bosniaque), Ann Arbor et Université du Michigan (meilleure université publique, Big House de 107 601 places, la plus grande de l'hémisphère occidental, anciens élèves Gerald Ford Madonna, Foire d'art d'Ann Arbor 500 000 visiteurs), Chemin de fer clandestin de la rivière Detroit (30 000-100 000 traversées vers le Canada de 1817 à 1865, station de la Second Baptist Church de 1836, Tuskegee Airmen Museum), cuisine de Detroit (pizza Buddy's de 1946 dans un plat automobile rectangulaire, rivalité de hot-dogs American vs Lafayette Coney Island depuis 1914, communauté chaldéenne de 130 000, la plus grande en dehors de l'Irak), Pratique (DTW hub Delta, Q Line People Mover, Ann Arbor Museum Toledo Art Museum, consignes de sécurité)
Detroit: 11 Stanley Cups, the World Largest Free Jazz Festival and a City Entirely Inside a City
Detroit : Maisons à pois en ruines, chaise de Lincoln et bus de Rosa Parks dans un même musée
Detroit R2: Detroit techno (Belleville Three Juan Atkins Derrick May Kevin Saunderson, Model 500 No UFOs 1985 premier techno, Strings of Life 1987, Movement Festival 100.000 Hart Plaza), sports de Detroit (Tigers Ty Cobb .367 Hank Greenberg 58 HRs 1938, Red Wings 11 Stanley Cups, Pistons Bad Boys 1989-1990, Comerica Park Little Caesars Arena), Dearborn arabe-américain (490.000 la plus grande communauté arabe des États-Unis, Ford River Rouge 100.000 travailleurs 1929, visite de l'assemblage du F-150), Heidelberg Project (Tyree Guyton 1986, maisons à pois, 275.000 visiteurs, art de la décrépitude de Detroit), Grands Lacs (Michigan 4 Grands Lacs 5.265km de côtes, Sleeping Bear Dunes le plus beau d'Amérique 2011, Mackinac Island pas de voitures depuis 1898), renouveau de Detroit (Dan Gilbert USD 5B Bedrock, Mike Ilitch Little Caesars, Midtown Wayne State, Shinola Where American is Made)
Détroit : le stade Big House de 107 000 places, la plus grande faillite de l'histoire des États-Unis et le berceau du punk
