Yogyakarta la nuit et au-delà : la marche aux vœux les yeux bandés d'Alun-Alun Kidul, l'histoire d'amour interconfessionnelle de Candi Plaosan et la télécabine araignée de Gunung Kidul
Le dernier Yogyakarta – les plages de criques de Gunung Kidul à 70 km au sud en moto (la double baie calme de Wedi Ombo, la télécabine à main de Timang vers une île de pêcheurs), les tours bouddhistes jumelles de Candi Plaosan construites par un roi hindou pour sa reine bouddhiste (un mariage royal interconfessionnel du IXe siècle matérialisé dans la pierre), la bibliothèque de 12 000 motifs du Centre de recherche sur le batik documentant quels motifs à rayures lurik sont appropriés pour les mariages ou les funérailles, le temple de Candi Sambisari du IXe siècle encore partiellement enfoui sous 6 mètres de dépôts volcaniques du Merapi découvert seulement en 1966, la tradition masangin de l'Alun-Alun Kidul où la marche les yeux bandés entre deux banians sacrés exauce les vœux, et le train Argo Wilis eksekutif vers Surabaya à travers le paysage volcanique de Java Est pour 350 000 Rp.
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Wedi Ombo et les plages cachées de Gunung Kidul
La régence de Gunung Kidul – le plateau karstique calcaire qui forme l'arrière-pays oriental de la région spéciale de Yogyakarta, à 45-70 km de la ville – contient certains des paysages côtiers les plus spectaculaires et les moins fréquentés de Java : une série de petites plages de criques adossées à des falaises de calcaire blanc, accessibles en moto par des routes de colline sinueuses. Wedi Ombo (70 km au sud de Yogyakarta, 1,5 heure en moto) : une plage à double baie avec des affleurements rocheux, des eaux calmes pour la baignade dans la baie orientale, et le drame des vagues de l'océan Indien sur l'exposition occidentale. Plage de Timang (65 km – accessible via une piste de moto de 15 minutes depuis la route principale) : célèbre pour la télécabine araignée traditionnelle (une plate-forme en bois sur câbles, tirée à la main sur un écart de 200 mètres jusqu'à l'île de Timang) – un transport initialement utilisé par les pêcheurs pour atteindre l'île, maintenant exploité comme expérience touristique. Les grottes marines (gua laut) de Gunung Kidul : plusieurs plages ont des grottes marines formées dans le calcaire qui peuvent être explorées à marée basse. Les plages de Gunung Kidul sont mieux visitées en semaine (elles sont bondées de touristes nationaux les week-ends et jours fériés) ; les conditions routières exigent une moto bien entretenue ou un 4x4.
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Les traditions de marionnettes et de masques de Yogyakarta au-delà du Wayang Kulit
Les traditions de spectacle de Yogyakarta s'étendent au-delà de la célèbre marionnette d'ombres wayang kulit pour inclure plusieurs formes distinctes moins connues internationalement. Wayang golek (marionnettes à tige en bois tridimensionnelles — l'équivalent javanais occidental du wayang kulit, utilisant des figures en bois sculptées et peintes manipulées par le bas) : moins courant à Yogyakarta que le wayang kulit mais présent ; les ateliers de marionnettes produisent des figures sculptées exquises. Danse Topeng (danse masquée) : l'utilisation de masques en bois finement sculptés et laqués dans la performance remonte à la cour javanaise préislamique ; le cycle de danse Topeng Panji (histoires du légendaire prince Panji — un récit uniquement javanais, antérieur à la tradition Ramayana/Mahabharata) est exécuté à Yogyakarta au Kraton et lors d'événements culturels spéciaux. Kethoprak : une forme de théâtre traditionnel populaire combinant dialogue, chant et danse dans des histoires historiques javanaises (différent du répertoire wayang d'origine sanskrite — les histoires de kethoprak se déroulent dans la période historique javanaise et s'inspirent de personnages légendaires et historiques locaux) ; c'était la forme de divertissement la plus populaire à Java central avant le cinéma et la télévision. Jathilan : une tradition de danse de transe dans laquelle des artistes montant des chevaux de bataille en bambou entrent en état de transe, parfois y compris l'ingestion de feu et la mastication de verre, exécutée lors des festivals de village.
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L'héritage textile de Yogyakarta – du Kraton au contemporain
Le patrimoine textile de Yogyakarta s'étend des motifs de batik de cour protégés du Kraton (le parang rusak — le motif d'onde diagonale réservé au Sultan et à sa famille directe ; le semen — un motif floral orné pour les fonctionnaires de la cour) à la production commerciale de batik des boutiques de Malioboro, en passant par la scène artistique textile contemporaine émanant des instituts d'art de la ville. Le Centre de recherche sur le batik (Balai Besar Kerajinan dan Batik — créé en 1947 à Yogyakarta) : la principale institution gouvernementale indonésienne pour la recherche, la documentation et le développement du batik — gère une bibliothèque de plus de 12 000 enregistrements de motifs de batik, mène des recherches chimiques sur les teintures naturelles et délivre l'accréditation pour la certification « batik authentique » qui distingue le tissu fait à la main du tissu imprimé. La tradition de tissage lurik (lurik — un textile traditionnel tissé à la main avec des motifs à rayures, produit principalement dans les régences de Klaten et Bantul entourant Yogyakarta) : moins connue internationalement que le batik mais tout aussi importante dans la culture textile javanaise ; les motifs à rayures horizontales étroites portent des significations (certains motifs lurik sont de bon augure pour les mariages, d'autres pour les funérailles). Les designers contemporains : plusieurs diplômés en design textile de l'ISI (Institut Seni Indonesia) ont construit des carrières en fusionnant les techniques textiles javanaises traditionnelles avec la mode et le design de produits contemporains.
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Le paysage archéologique de la plaine de Prambanan
La plaine de Prambanan — la terre agricole plate s'étendant entre Yogyakarta et Solo dans la région de Klaten — contient une concentration de temples anciens et de sites archéologiques juste derrière Bagan en Asie du Sud-Est en termes de densité. Au-delà du complexe principal de Prambanan et du temple de Sewu : Candi Sojiwan (un temple bouddhiste du IXe siècle à 2 km au sud de Prambanan, avec des panneaux en relief finement sculptés représentant des fables animales dans un format de conte moral bouddhiste — moins visité et plus atmosphérique que le complexe principal) ; Candi Plaosan (un complexe de temples bouddhistes jumeaux à 2 km au nord de Prambanan — deux complexes murés identiques, chacun avec des tours identiques, construits au IXe siècle par Rakai Pikatan, un roi hindou, pour sa reine bouddhiste Pramodhawardhani — un acte extraordinaire d'affection royale interconfessionnelle) ; Candi Kalasan (le plus ancien monument bouddhiste daté de Java, 778 ap. J.-C., inscrit sur l'inscription de Kalasan — la plus ancienne inscription sanskrite trouvée à Java) ; Candi Sambisari (un temple shivaïte du IXe siècle découvert en 1966, encore partiellement enfoui, le niveau du sol original 6 mètres sous la surface actuelle, créé par les dépôts volcaniques des éruptions du Merapi au fil des siècles).
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Yogyakarta la nuit – Alun-Alun, cuisine de rue et feu de torche
Le caractère nocturne de Yogyakarta – centré sur l'Alun-Alun Kidul (la place sud du complexe du Kraton, immédiatement au sud des murs du palais) et la Jl. Malioboro la nuit – est aussi distinctif que le circuit patrimonial diurne. L'Alun-Alun Kidul (« Grande place du Sud ») : deux énormes banians (beringin kurung – des figuiers sacrés enfermés dans des clôtures peintes en blanc) se dressent au centre de la place ; la tradition javanaise veut que les visiteurs aux yeux bandés qui parviennent à marcher entre les deux arbres sans toucher l'un ou l'autre verront leurs vœux exaucés – l'activité est appelée masangin. La place la nuit : illuminée par les lanternes des vendeurs de nourriture, occupée par les conducteurs de becak et leurs passagers, avec de jeunes familles javanaises sur des karts fluorescents loués qui tournent sur la place – une scène d'un charme extraordinaire. Jl. Malioboro la nuit : la même rue commerciale devient un événement nocturne lorsque les étals de batik et d'artisanat ferment et que les étals de nourriture warung s'installent sur le trottoir – nasi goreng cuit à la commande sur du charbon de bois, brochettes de satay, es campur (dessert de glace pilée avec du lait de coco, du sucre de palme et des fruits tropicaux). Le feu de torche au Kraton : des lanternes cérémonielles sont allumées aux portes du palais après la tombée de la nuit ; la combinaison de l'éclairage architectural, du son du gamelan provenant de l'intérieur des murs et de la foule nocturne rend les murs extérieurs du Kraton plus atmosphériques après la tombée de la nuit.
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Le voyage en train de Yogyakarta – le circuit de voyage lent de Java
Le voyage en train depuis Yogyakarta – le centre du réseau ferroviaire de Java – est la meilleure façon de découvrir Java Central et Java Est comme un paysage continu. Les principales routes : Yogyakarta à Surabaya (Argo Wilis – l'express le plus prestigieux, 5,5 heures ; Bima – le train de nuit, 7 heures) traversant le paysage volcanique de Java Est, les rizières de la plaine de Brantas, et arrivant à la deuxième ville de Java et porte d'entrée de Bali. Yogyakarta à Jakarta (Argo Lawu ou Argo Dwipangga – 5 heures ; les trains de nuit prennent 8 heures), passant par Purwokerto, Cirebon et les paysages ruraux de Java Ouest. Yogyakarta à Solo (navette Prameks, 1 heure – le train le moins cher et le plus fréquent de Java Central, utilisé par les navetteurs et les étudiants autant que par les touristes). Yogyakarta à Bandung (7 heures – l'« Argo Wilis » ou le plus lent « Lodaya ») – passant par les abords du plateau de Dieng et la région du thé des hautes terres de Java Ouest. La culture ferroviaire : les trains indonésiens longue distance sont divisés en eksekutif (exécutif – sièges réservés climatisés), bisnis (affaires – sièges réservés, moins climatisés) et ekonomi (économie – non réservés, bondés) – la classe eksekutif est confortable et abordable (Rp 150 000–350 000/€9,50–22 pour la plupart des trajets interurbains) ; les réservations de sièges sont obligatoires et vendues en ligne via le système de réservation de KAI (Kereta Api Indonesia).
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