Le fleuve Mississippi, les bateaux à vapeur et le patrimoine portuaire de La Nouvelle-Orléans
Le fleuve Mississippi à La Nouvelle-Orléans (le tronçon du bas Mississippi au niveau du « coude de la Cité Croissant » – le coude en fer à cheval qui donne à La Nouvelle-Orléans son surnom de « Cité Croissant ») est la raison d'être de La Nouvelle-Orléans : la ville fut fondée en 1718 par Jean-Baptiste Le Moyne de Bienville spécifiquement pour contrôler l'accès au fleuve Mississippi et à son vaste bassin de drainage, et pendant les 150 premières années de son existence, le port de La Nouvelle-Orléans fut le port commercial le plus important d'Amérique du Nord.
- 1
Moon Walk et le front de rivière du Vieux Carré
Le Moon Walk (la promenade surélevée le long de la crête de la digue du Mississippi entre Jackson Square et le quai de la rue Toulouse dans le Vieux Carré – nommé en l'honneur de Maurice 'Moon' Landrieu, maire de La Nouvelle-Orléans de 1970 à 1978, qui a ouvert la rive à l'accès piétonnier public pour la première fois dans l'histoire de la ville (avant l'administration de Landrieu, la rive était entièrement occupée par des installations portuaires en activité et était inaccessible au public)) : l'expérience du Moon Walk (l'expérience de se tenir sur la digue du Mississippi et de contempler le vaste, brun, et lent Mississippi – le fleuve qui, à cet endroit, mesure environ 600 mètres (2 000 pieds) de large, coule à environ 5 km/h (3 mph) dans des conditions normales (plus rapide en période de crue printanière, plus lent en période de basses eaux de fin d'été), et transporte environ 3,5 millions de tonnes de sédiments par jour vers le golfe du Mexique) : le trafic de barges (le commerce caractéristique du bas Mississippi – les énormes configurations de remorquage-poussage (un seul remorqueur poussant jusqu'à 45 barges (chacune transportant environ 1 500 tonnes de céréales, d'engrais, de pétrole ou de charbon) amarrées ensemble en formation rectangulaire) qui font du bas Mississippi la voie navigable intérieure la plus active commercialement au monde) : le Woldenberg Riverfront Park (le parc de 1,4 hectare (3,5 acres) le long de la rive entre l'Aquarium des Amériques et le French Market, l'espace de rassemblement extérieur le plus populaire du Vieux Carré, où artistes de rue, vendeurs de nourriture et musiciens se rassemblent les soirs de week-end).
- 2
Steamboat Natchez — Le dernier authentique bateau à vapeur à aubes
Le Steamboat Natchez (le bateau à vapeur à aubes arrière de 80 mètres (265 pieds) exploité par la New Orleans Steamboat Company depuis le quai de la rue Toulouse dans le Vieux Carré – l'un des rares bateaux à aubes à vapeur authentiques encore en exploitation commerciale sur le fleuve Mississippi) : le Natchez (construit en 1975 au chantier naval Bergeron à Braithwaite, Louisiane – le neuvième bateau à vapeur à porter le nom 'Natchez', le nom associé aux bateaux à vapeur du Mississippi les plus rapides et les plus célèbres de l'âge d'or de la navigation à vapeur d'avant-guerre) : la machine à vapeur du Natchez (l'authentique machine à vapeur alternative (la configuration du 'moteur Corliss' – le type de machine à vapeur à haute efficacité développé par George Corliss en 1849 qui a propulsé les grands bateaux à vapeur de l'âge d'or du Mississippi) qui entraîne la roue à aubes arrière de 8,5 mètres (28 pieds) de diamètre (la roue à aubes en bois à l'arrière du bateau, contrastant avec la configuration à roues latérales des autres célèbres bateaux à aubes du Mississippi)) : le calliope (le calliope à vapeur (le 'piano à vapeur' – l'instrument de musique composé d'une série de sifflets à vapeur joués par un clavier, produisant un son fort et reconnaissable qui était utilisé sur les bateaux à vapeur du Mississippi pour annoncer leur départ et leur arrivée) qui joue des airs traditionnels du Mississippi ('Battle Hymn of the Republic', 'Dixie' et 'When the Saints Go Marching In') lorsque le Natchez quitte le quai pour ses croisières fluviales quotidiennes de 2 heures).
- 3
Le port de La Nouvelle-Orléans — Le port d'entrée de l'Amérique
Le port de La Nouvelle-Orléans (le complexe portuaire le long des rives est et ouest du fleuve Mississippi à La Nouvelle-Orléans et dans les paroisses adjacentes – le cinquième port le plus achalandé des États-Unis en tonnage et l'un des ports les plus stratégiquement importants du monde) : l'histoire du port de La Nouvelle-Orléans (le port qui était la raison d'être de la ville de La Nouvelle-Orléans – la raison pour laquelle Jean-Baptiste Le Moyne de Bienville a fondé une ville à cet endroit difficile, bas et infesté de moustiques en 1718 était de contrôler l'accès au fleuve Mississippi et au bassin de drainage de 31 États (le bassin versant du Mississippi de 3,2 millions de km² (1,24 million de miles carrés) qui draine environ 40 % des États-Unis continentaux)) : le port d'avant-guerre (le port de La Nouvelle-Orléans pendant la période 1820-1860 était le port le plus achalandé des États-Unis et le deuxième port le plus achalandé du monde (après Liverpool, Angleterre), traitant plus de 300 millions de dollars de coton, de sucre et d'autres produits agricoles par an – le commerce du coton (l'exportation du coton cultivé dans les plantations esclavagistes du delta du Mississippi et du Grand Sud) a fait de La Nouvelle-Orléans la ville la plus riche du Sud américain d'avant-guerre et l'une des villes les plus riches du monde) : le port actuel (le port de La Nouvelle-Orléans gère actuellement environ 75 millions de tonnes de marchandises par an, y compris les céréales (le plus grand port d'exportation de céréales au monde), le café (le deuxième plus grand port d'importation de café aux États-Unis) et les conteneurs).
- 4
Algiers Point — Le quartier de la Rive Ouest de La Nouvelle-Orléans
Algiers Point (le quartier de la rive ouest du Mississippi, directement en face du Vieux Carré – le plus ancien quartier de la ville de La Nouvelle-Orléans sur la rive ouest du Mississippi, le deuxième plus ancien quartier de La Nouvelle-Orléans en général (après le Vieux Carré), annexé à la ville de La Nouvelle-Orléans en 1870) : l'expérience d'Algiers Point (le quartier accessible par le Canal Street Ferry (le service de ferry municipal gratuit traversant le Mississippi depuis le terminal du Canal Street Ferry dans le Vieux Carré jusqu'au terminal du Algiers Point Ferry sur la rive ouest – la traversée en ferry de 5 minutes la plus pittoresque des États-Unis, traversant le Mississippi inférieur de 600 mètres (2 000 pieds) de large avec son trafic de barges et de navires océaniques)) : le quartier d'Algiers Point (le quartier résidentiel de faible densité de cottages victoriens et créoles, les rues calmes bordées d'arbres en contraste marqué avec l'agitation touristique du Vieux Carré visible de l'autre côté du fleuve, les restaurants et cafés indépendants (le Old Point Bar – le bar de quartier établi en 1896, le plus ancien bar en activité continue sur la rive ouest de La Nouvelle-Orléans), et les Mardi Gras Indians qui se masquent dans la région d'Algiers Point pendant la saison du Carnaval) : la vue depuis Algiers Point de l'autre côté du fleuve (la plus belle vue sur la ligne d'horizon de La Nouvelle-Orléans (la ligne d'horizon modeste mais distinctive du centre-ville de La Nouvelle-Orléans – le Superdome (le Caesars Superdome, le stade sportif couvert qui a servi d'abri de dernier recours pendant l'ouragan Katrina), le pont Crescent City Connection (les ponts jumeaux à encorbellement transportant l'Interstate 90 à travers le Mississippi à La Nouvelle-Orléans – les plus longs ponts à encorbellement du monde), et le profil bas des toits du Vieux Carré) depuis le fleuve).
- 5
Aquarium des Amériques et Théâtre IMAX
Aquarium des Amériques (1 Canal Street, au pied de Canal Street sur le fleuve Mississippi – le grand aquarium public établi en 1990 par l'Audubon Nature Institute, l'institution qui gère également le zoo d'Audubon (le zoo de l'Audubon Park à Uptown New Orleans, le zoo classé parmi les dix meilleurs zoos des États-Unis par l'American Zoo and Aquarium Association)) : la collection de l'Aquarium des Amériques (les 60 expositions et environ 10 000 animaux représentant les écosystèmes aquatiques des Amériques – du fleuve Amazone (la galerie 'Forêt amazonienne' avec les piranhas (Pygocentrus nattereri – le piranha à ventre rouge, l'espèce de piranha la plus notoire), les anguilles électriques (Electrophorus electricus – le poisson-couteau sud-américain capable de générer jusqu'à 860 volts de décharge électrique), et la loutre géante d'Amazonie (Pteronura brasiliensis – la plus longue loutre du monde, jusqu'à 1,8 mètre (6 pieds) de long, classée en danger par l'UICN), au golfe du Mexique (la galerie 'Golfe du Mexique' avec les requins et les raies, les tortues de mer et le tarpon (Megalops atlanticus – le 'roi d'argent', le grand poisson de sport du Golfe qui peut dépasser 2 mètres (6,5 pieds) de long et 160 kg (350 lb) de poids)), et la Galerie des hippocampes (la galerie consacrée aux espèces d'hippocampes de l'hémisphère occidental – le dragon de mer feuillu (Phycodurus eques), l'hippocampe pygmée (Hippocampus bargibanti) et le dragon de mer feuillu (Phyllopteryx taeniolatus)).
- 6
Musée national de la Seconde Guerre mondiale — Le plus grand musée d'histoire d'Amérique
Le National World War II Museum (945 Magazine Street, dans le Warehouse District de La Nouvelle-Orléans – le musée dédié à l'expérience américaine lors de la Seconde Guerre mondiale, créé en 2000 sous le nom de 'D-Day Museum' (le musée commémorant les débarquements de Normandie du 6 juin 1944) et rebaptisé National World War II Museum en 2003 par une loi du Congrès (le Congrès a désigné le musée comme le musée national officiel des États-Unis dédié à la Seconde Guerre mondiale)) : le choix de La Nouvelle-Orléans pour le musée (le musée est situé à La Nouvelle-Orléans parce que le bateau Higgins (le LCVP – le 'Landing Craft, Vehicle, Personnel' conçu par le constructeur de bateaux de La Nouvelle-Orléans Andrew Jackson Higgins (1886-1952) et fabriqué à La Nouvelle-Orléans dans l'usine Higgins Industries sur City Park Avenue – le bateau de débarquement en bois à fond plat qui était le principal véhicule pour les débarquements amphibies dans tous les théâtres de la Seconde Guerre mondiale, utilisé lors des débarquements de Normandie, de la campagne de saut d'îles du Pacifique et de toutes les autres opérations amphibies majeures de la guerre – le général Dwight D. Eisenhower a qualifié Higgins de 'l'homme qui a gagné la guerre pour nous') a été fabriqué à La Nouvelle-Orléans) : l'expérience du musée (les six pavillons permanents couvrant la guerre du Pacifique, le théâtre européen, le front intérieur, la libération de l'Europe de l'Ouest et l'après-guerre – le musée de la Seconde Guerre mondiale le plus complet et le plus professionnellement organisé au monde, constamment classé parmi les cinq meilleurs musées des États-Unis par TripAdvisor et l'American Alliance of Museums).
Walk this route with audio
Stories play automatically as you reach each stop — no tapping needed.
Plus à new-orleans
L'ouragan Katrina, le Lower Ninth Ward et la résilience de la Nouvelle-Orléans
Les demeures du Garden District, le tramway de St. Charles et la vie à Uptown
Marais, Bayous et le Pays des Cyprès Sauvages de la Louisiane
Vaudou, Marie Laveau et la culture surnaturelle de la Nouvelle-Orléans
Le Quartier Français, le Jazz et l'Âme de la Nouvelle-Orléans
